kajos pisze:I nie wiem czy zmyslal czy nie ale mowil ze ma certyfikat kompetencji zawodowych !!!!
Też mam ten certyfikat. Moze są jakieś moduły, które się zajmują winietami, ale wątpię. W głownym nurcie szkolenia nie są poruszane takie zagadnienia.
W ogóle ten cały certyfikat to kompletna porażka (robiłem ostatnio w UK). Brałem jak leci, bo miałem w dupie - i tak mi się te wiadomości do niczego nie przydzadzą, każdy wie, że tu chodzi o pieniądze a nie o to, żeby się ludzie czegoś nauczyli. I tak miałem motywy kolejno:
- pierwszą pomoc. 7 godzin. Miały te zajęcia nawet sens, ale szczerze mówiąc jak byłem drużynowym harcerskim to moje dzieciaki więcej umiały tej pierwszej pomocy niż nas na tym kursie nauczyli.
- czas pracy kierowcy - czyli przez 7 godzin pierdolili nam o tym, co każdy kierowca zawodowy wiedzieć powinien i większość z nas miała w małym palcu i wiedziała wiecej niż prowadzący zajęcia. Przynajmniej potrolować można było, zapytałem go np. o to, co ma zrobić kierowca ciężarówki z wyspy Man, na której nie ma obowiązku instalowania tachografów jeśli chce jeździć po Europie.
- Ekonomiczna jazda. Zrobiłem już kiedyś taki certyfikat i mi zajęło to 15 minut, tu musieliśmy to robić przez 3.5 godziny. Generalnie takie szkolenie jest proste, weź powerpointa, powklejaj przypadkowe slajdy z innych szkoleń i na końcu dopisz coś o tym, że trzeba jeździć ekologicznie i ekonomicznie bo to lepsze dla finansów i przyrody i z głowy. Strata czasu.
- Driving commercially in the UK - 3.5 godziny pierdolenia o Szopenie. Ani słowa nie było o takich zagadnieniach jak np. Low Emission Zone w Londynie czy opłaty Congestion Charge, więc zakładam, że jakby to był moduł o jeździe komercyjnej po Europie to o winietach na Berlin też by nic nie powiedzieli.
- Route Planning - dostaliśmy mapy i linijki i ręcznie planowaliśmy trasy przejazdu cięzarówki po Glasgow. Do tego pan nam tłumaczył jak działa GPS, ale nie miał o tym zielonego pojęcia, więc go poprawiłem i się na mnie obraził. I tak przez 7 godzin.
- Tachograf Cyfrowy. Przez 3.5 godziny tłumaczyli nam, jak używać urządzenia, którego każdy z nas używa na co dzień. Tu przynajmniej koleś znał się na rzeczy, więc nam poopowiadał trochę o różnych kruczkach prawnych itd, niemniej jednak na co dzień te informacje były do niczego nieprzydatne.
- Ekonomiczna jazda - tak tak, nie pomyliłem się. Robiąc certyfikat można robić ten sam moduł dwa razy i wszyscy mają to w dupie - bo przecież ważne jest tylko, żebyś zapłacił.
Zajęcia oczywiscie są zaliczone za obecnosć, czyli zapłać, posiedź 7 godzin w kącie czytając gazetę i certyfikat masz.
Wiec nie mów "kto takim bucom daje certyfikaty" - większość kierowców, z którymi byłem na szkoleniu znała się na swojej robocie i wiedziała przeważnie więcej niż prowadzący zajęcia. Nie każdy jednak wie wszystko (ja np. w życiu w Berlinie nie byłem i też, gdybym busiarskich forów nie czytał, nie wiedziałbym nic o potrzebach jakichś winietek. O Austrii właśnie wyczytałem pierwszy raz w życiu, bo w Wiedniu nie byłem od lat...
To sam system certyfikatów jest chory, kierowców do tego nie mieszaj. Oni to odbębniają bo muszą!
